El protocolo L.E.Z.A.R. es una metodología estructurada diseñada para optimizar la comunicación crítica durante un rescate en montaña. Su objetivo principal es canalizar la alerta hacia los centros de coordinación de emergencias (como el 112) de forma precisa, permitiendo que los servicios de socorro movilicen los recursos necesarios con un margen de error mínimo.
Este protocolo se aplica específicamente durante la fase de Aviso dentro de la conducta general P.A.S. (Proteger, Avisar, Socorrer).
Para aplicarlo correctamente, debes facilitar al operador de emergencias información organizada en estos cinco pilares:
1. L – Lugar (Localización exacta)
Es el dato más crítico para reducir los tiempos de respuesta.
Coordenadas GPS: Prioriza el envío de coordenadas en grados, minutos y segundos, especificando el datum (el estándar global es WGS84).
Referencias visuales: Si no tienes GPS, describe cumbres, collados, la orientación de las laderas o nombres específicos de senderos y barrancos.
Altitud: Indica la altura según tu altímetro.
2. E – Estado (Valoración de las víctimas)
Ayuda a determinar qué equipo médico y técnico se debe enviar.
Número de heridos: Indica cuántas personas necesitan auxilio.
Nivel de conciencia: Utiliza la escala AVDI (Alerta, Respuesta Verbal, Respuesta al Dolor, Inconsciencia).
Gravedad: Detalla hemorragias graves, fracturas visibles o sospecha de lesiones medulares por el mecanismo del impacto.
3. Z – Zona (Entorno y meteorología)
Esta información es vital para que el piloto del helicóptero decida si el rescate aéreo es viable.
Meteorología local: Informa sobre la visibilidad (niebla o nubes bajas), así como la intensidad y dirección del viento.
Orografía: Describe si el terreno es boscoso, una pared vertical, un barranco angosto o una pradera despejada.
4. A – Accidente (Mecanismo y cronología)
Permite a los médicos estimar posibles lesiones internas y la urgencia de la evacuación.
- ¿Qué pasó?: Describe si fue una caída de altura (especificando los metros), un resbalón, un desprendimiento, etc.
- Hora exacta: Precisa cuándo ocurrió para calcular el tiempo de exposición a los elementos y el riesgo de hipotermia.
5. R – Recursos (Capacidad en el lugar)
Informa sobre los medios disponibles para colaborar con el rescate.
- Personal: Indica cuántos acompañantes están ilesos y si alguien tiene formación en primeros auxilios.
- Material: Menciona si disponéis de botiquín, mantas térmicas, cuerdas o refugio.
| Dimensión | Datos clave a comunicar | Impacto en el rescate |
|---|---|---|
| Lugar | Coordenadas GPS (WGS84), altitud y toponimia. | Reducción drástica del tiempo de localización. |
| Estado | N.º de heridos, conciencia (AVDI) y lesiones vitales. | Priorización de recursos médicos y técnicos. |
| Zona | Viento, visibilidad, tipo de suelo y obstáculos. | Seguridad de la aeronave y método de extracción. |
| Accidente | Mecanismo del trauma (caída, etc.) y hora exacta. | Estimación de patologías y urgencia médica. |
| Recursos | Personal formado, material de abrigo y botiquín. | Coordinación del apoyo a la extracción. |
Utiliza aplicaciones como My112 o Alpify, que envían automáticamente tu posición al realizar la llamada. Lleva el móvil en modo avión durante la ruta para ahorrar energía y usa baterías externas. Si no hay señal, desplázate a un punto elevado. El 112 funciona incluso sin cobertura de tu operadora propia si hay cualquier otra red disponible. Mientras llega la ayuda, prepara una zona de aterrizaje nivelada (Landing Zone), recoge material ligero que pueda volar y señaliza con la «Y» (Yes) con los brazos al ver el helicóptero.
Para que un rescate aéreo sea viable y seguro, el operador de emergencias (112) solicita datos meteorológicos específicos que permitan al piloto planificar la aproximación y determinar si el helicóptero puede operar en la zona del accidente. Esta información se agrupa principalmente bajo el pilar «Z – Zona» del protocolo L.E.Z.A.R.. El operador le preguntará por las condiciones exactas en el punto donde se encuentra el herido:
Viento: Se debe informar sobre la intensidad y la dirección. Es vital indicar si hay rachas fuertes que puedan comprometer la estabilidad de la aeronave durante el estacionario.
Visibilidad: Es necesario detallar si hay presencia de niebla, calima o nubes bajas que impidan al piloto ver el relieve o los obstáculos.
Nubosidad: El grado de cobertura del cielo y la altura de las nubes respecto a su posición.
Precipitaciones: Se debe informar si está lloviendo, granizando o si hay nieve en suspensión que pueda afectar la visibilidad o generar formación de hielo en el rotor.
Aunque el operador solicita los datos anteriores directamente al informante, la central de rescate y el piloto también consideran variables técnicas críticas basadas en la ubicación:
| Factor Técnico | Impacto en la Operación |
|---|---|
| Altitud de Densidad | Combinación de altitud, temperatura y humedad. Cuanto más alta sea la temperatura y la altitud, el aire es más «fino», lo que reduce drásticamente la potencia del motor y la capacidad de sustentación del helicóptero. |
| Orografía y Viento | El viento en barrancos angostos o paredes verticales puede generar turbulencias o «aire muerto» (reducción de sustentación), complicando las maniobras de grúa o apoyo parcial. |
| Temperatura local | Afecta directamente al rendimiento de las palas del rotor y es un factor determinante para decidir cuánta carga (rescatistas y equipo) puede llevar la nave. |
Para facilitar el trabajo del piloto una vez que el helicóptero esté llegando, se recomienda improvisar una manga de viento atando una camiseta de color vivo o una bolsa de plástico a un bastón. Esto permite al piloto visualizar en tiempo real la dirección y fuerza del viento antes de realizar el aterrizaje o el ciclo de grúa.
Si te encuentras en una zona sin cobertura móvil durante el accidente en montaña, el objetivo primordial sigue siendo avisar a los servicios de rescate de la forma más rápida y segura posible, lo cual te obligará a tomar decisiones logísticas críticas sobre el desplazamiento y la comunicación alternativa. Si no hay cobertura de ninguna compañía en el punto exacto del accidente, es imposible realizar la llamada al 112. Desplázate hacia una zona alta o despejada para intentar captar señal. Busca lugares con visión directa a un pueblo o una carretera, ya que suele haber mejor recepción en esos puntos. Recuerda que el 112 funciona de forma gratuita a través de cualquier red disponible, aunque no sea la de tu propia operadora.
La decisión de separarse del herido es difícil, por lo que se recomienda seguir estas pautas:
- El «Grupo Seguro»: Lo ideal es que el grupo sea de al menos 3 personas. De este modo, si uno se accidenta, una persona puede quedarse con la víctima mientras la otra sale a buscar ayuda.
- Si debes dejar sola a la víctima: Antes de partir, asegúrate de dejarla bien abrigada (con manta térmica y ropa), con alimento y con agua. Mantén la calma para no sufrir un accidente tú mismo durante el trayecto, ya que entonces nadie podrá dar el aviso.
- Envío de socorro: Si es posible, envía a dos personas (las más capacitadas físicamente) a buscar ayuda para garantizar que la información llegue correctamente.
Si no dispones de teléfono móvil o es imposible conseguir señal, debes buscar el punto de aviso más próximo: Busca a otros excursionistas, refugios guardados, hoteles, estaciones de esquí o lugares con radiosocorro. Utiliza un silbato o una linterna emitiendo la señal de socorro: seis sonidos o destellos en un minuto, seguidos de un minuto de descanso, y repetir. Si hay aeronaves cerca, usa la señal internacional formando una «Y» (Yes) con el cuerpo para indicar que necesitas auxilio.
Para evitar estas situaciones en el futuro, las fuentes recomiendan: En expediciones remotas, el uso de dispositivos como Garmin inReach o SPOT es vital, ya que permiten enviar alertas SOS con geolocalización sin depender de la red móvil. Aplicaciones como Alpify o Safe365 pueden facilitar el envío de coordenadas incluso con baja señal o mediante SMS automáticos. Lleva siempre el móvil con la batería cargada, una batería externa de repuesto y mantén el teléfono en modo avión durante la ruta para conservar energía.